Intel完成对Mobileye收购，也是芯片巨人的最后一次机会？：亚博意甲赞助商

本文摘要：寻找下一个改变未来世界的突破点，Intel还在做。

寻找下一个改变未来世界的突破点，Intel还在做。新闻:经过5个月的各种申请，英特尔昨天完全完成了Mobileye的并购。今年CES刚宣布与宝马、Mobileye合作，Intel就被以色列媒体收购了Mobileye。

最后的成交价格也非常壮观。英特尔以153亿美元收购了Mobileye的84%股票。Mobileye从现在开始成为英特尔旗下的子公司。同时，Mobileye现任CEO，领导创始人兼任社长Ziv，Aviram辞职。

Mobileye的另一位创始人Amnon，Shashua兼任Mobileye的CEO兼任首席技术官，并购后，他将获得英特尔高级副社长的职务。再次完成并购，而且已经过了半年，这可以说是最差的复活时间点。但是，至少从现在来看，收购Mobileye是Intel的赔偿交易。

投资下跌了41亿美元吗？Mobileye半年来的股价变化(公共编号:)注意到，今年3月Intel宣布收购Mobileye后，后者的股价当天从47.27美元上升到60.62美元，整体上升幅度超过28%。但是，在接下来的5个月里，Mobileye的股价还处于稳定缓慢下降的状态。不超过60.42美元，最低不超过63.53美元，整体波动幅度不超过5%。

半年来，英特尔的股价也在持续波动，如果将股价转换为市场价格，Mobileye在被宣布收购时市场价格跃升到135亿美元，之后只有141亿美元。根据Intel今年年初的收购出资:84%的股票，153亿美元，Mobileye的整体评价必须在182亿美元左右。评价不一定是相等的市场价格，但42亿美元的差距也说明了不争的事实。

投资者在Intel收购Mobileye后，没有寄予厚望。Mobileye的财务数据是1999年创立的Mobileye，至今仍是视觉驱动ADAS系统的主要开发和制造商。

随着特斯拉特斯拉、NVIDIA再次引起的自动驾驶浪潮，Mobileye本质上又进入了业务的快速增长。Mobileye此前发布的财报数据显示，2016年的收益比2015年减少了48%，超过了35亿8千万美元。净利润面增幅超58%，重回10.8亿。

整体情况非常好。今年6月发表的第一季度财报中，收入超过12亿4千万美元，单季度的增长幅度已经相似20%，整体纯利润也达到最高，超过3亿35千万美元。另外，Mobileye的EyeQ系列产品的销售量也很多，以前每季度对应数字的急速增长往往是一位数，但2017年第一季度也进入了21%的急速增长。

公正地说，Mobileye的财务数据一点也不差。重要:ADAS能升级为自动驾驶吗？1999年跟进的Mobileye作为前辈，实际上已经沉浸在ADAS、现在低于水平的自动驾驶功能中很多年了。

享有完善的解决方案，也是目前各大车厂各种车道巡逻、交通堵塞和车辆、碰撞警报等各种内容的主要构建方式。遗憾的是，人们现在需要的不是稍微提高的ADAS，而是政治宣传整个地面交通的全面自动驾驶(L4、L5)。这也是为什么Intel和Mobileye当初需要双方达成一致并购的关键，因为双方都要利用对方的力量。但是，Intel在自动驾驶领域的布局(gou)从去年开始:自动驾驶汽车安全工具Yogitech、车载计算机OTA技术公司Arynga、视觉处理芯片创业公司Itseez和Movidus。

与这些公司不同，Mobileye现在掌握着成熟期的解决办法。但是，买卖不能避免问题。Intel是想让这些公司在自己的系统下分手，还是想让他们合作？如果是前者的话，即使赚了钱，Intel现在整体的下降也可能无法改变，像NVIDIA这样的全面布局的失败也不会远远领先。

如果是后者的话，Intel至今没有宣布整体的计划和产量合作的成果，也许不符合常识。传统车厂的车站队也一定程度上说明问题，今天3月多次报道战略合作的BMW，可能已经产生了一定的间隙。因为几个小时前，Mobileye队宣布今年将投入100辆车进行路面测试。他们不装备Mobileye的传感器、高精度地图和Intel的运算平台，但这些车不仅仅是宝马。

股价稳定的Intel和跪下火箭的NVIDIA反观Intel在自己心中只输了NVIDIA，只是官方网站上的精选编辑汽车合作伙伴，已经有8家:奥迪、特斯拉、飞行、沃尔沃、百度、本田、宝马、LUXGEN。此外，还有一些汽车品牌，如博世和埃孚(ZF)。很多情况聚集在一起，已经可以表现出放在Intel面前的挑战，更重要的是留下Intel的时间越来越少。既然收购Mobileye已经完全完成，Intel也需要动作。

否则，互联网将再次错过自我大力发展的机会，这也可能是多次改变世界的芯片巨头的最后机会。原始文章允许禁止发布。下一篇文章发表了注意事项。

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